详细介绍

　　2024年第四时度，特斯拉达成了创记载的车辆交付量，年化交付量亲近200万辆。Model Y成为2024年环球最热销的车型（不但仅是电动汽车，而是扫数类型的汽车）。

　　特斯拉以为其正在自决驾驶技巧方面得到了宏大希望，并即将推出无需人为干扰的齐全自决驾驶任事，这是公司将来价格伸长的中央驱动力。

　　特斯拉估计，一朝达成齐全自决驾驶，汽车的应用率将从目前的每周10幼时提升到50幼时乃至更多，从而带来雄伟的资产价格伸长。

　　特斯拉以为Optimus人形呆板人拥有雄伟的贸易潜力，乃至恐怕成立领先10万亿美元的收入，领先汽车营业，成为公司紧要的收入起原。

　　特斯拉的储能营业，蕴涵Megapack和Powerwall，正速捷伸长，并将成为将来电网的要紧构成局部。特斯拉的能源存储营业正在第四时度抵达汗青最高秤谌，并估计2025年将起码伸长50%。

　　群多下昼好，接待加入特斯拉2024年第四时度问答搜集播送。我是特斯拉的投资者相合掌握人特拉维斯·阿克塞尔罗德，此日与我沿道的是埃隆·马斯克、维布哈夫·塔内贾以及其他几位高管。咱们鄙人午3点中部时分颁发了第四时度财报，更新的演示文稿将正在与本次搜集播送好像的链接上颁发。正在此次电话集会中，咱们将商量咱们的营业远景并做出前瞻性声明。

　　这些舆论是基于咱们此日的预测和希望。现实事变或结果恐怕会因多种危机和不确定性而爆发宏大蜕化，蕴涵咱们正在比来的SEC文献中提到的那些危机。正在此日的问答合键中，请节造己方提一个题目和一个后续题目。请应用举手按钮参预提问队伍。正在初阶问答之前，埃隆有少少开场说话。埃隆？

　　感谢群多。那么总结一下，正在第四时度，咱们创下了记实，并以亲近200万辆/年的年化速率交付了车辆。于是，纪念特斯拉团队得到了卓异的任务，实现了创记载的坐蓐和交付。Model Y是2024年最热销的车辆。

　　这点值得细心。不但是最热销的电动汽车，照样地球上最热销的任何品种的车辆，第一名是Model Y。咱们仍旧专心，最大化产量，彰彰加大了正在自愿驾驶范围的进入。但现实上，自愿驾驶是将事项提拔十倍，忠实说，双倍伸长基本不足。咱们正在2024年对筑筑业、人为智能和呆板人技巧做出了很多合节投资，这些投资将正在将来带来雄伟回报。雄伟。现实上，其界限大到难以领悟。

　　我以前说过，我现正在还对峙这个见地。我看到了一个道途。我并不是说这条道途容易走，但我看到了通往特斯拉成为环球最有价格公司的道途，遥弗成及。乃至恐怕是目前前五至公司总和的几倍。

　　有如此一条道途。我以为这条道途很难，但它是可达成的。于是——这紧要归功于自愿驾驶车辆和自愿化人形呆板人。于是，咱们的中心现实上是朝这个对象发扬。

　　咱们正在2024年为此打下了根柢，2025年将不绝为此奠定根柢，但不但仅是打根柢。咱们将成立构造，成立坐蓐线年到来的一场史诗般的革命做好打定，2027年和2028年将会额表特殊。那是我的预测。

　　目前，很少有人领悟齐全自愿驾驶的价格，以及咱们将怎么从车队中获利。有些话我曾经说了长久，我了然有人说，埃隆是那位喊“狼来了”的孩子，曾经好几次了，但我告诉你，这回真有狼，况且你能够开它。到底上，它能开你。它是一只自愿驾驶的狼。看待许多人来说，他们的特斯拉自愿驾驶体验就像是碰到一个婴儿，认为它会始终是婴儿。但彰彰，它不会始终是婴儿。它会生长。但要是他们的终末一次体验是“哦，自愿驾驶照样个婴儿”，那现正在它长大了。

　　你看过它吗？它现正在会走道、会言语。这恰是咱们具有的。看待人们来说，这很难领悟，由于人类的直觉是线性的，而咱们看到的是指数级的发展。于是，我的首要倡议是，任何嫌疑的人只需亲身考试。

　　你试过了吗？前次考试是什么工夫？独一嫌疑的人是那些没有考试过的人。于是一辆车，日常每周的应用时分惟有约莫10幼时，占168幼时的很幼一局部。

　　也即是每周50到55幼时。它不但能够用于物品交付，还能够用于人们的运输。于是尽管人们正在睡觉，你也能够正在午夜送货，或者给餐厅填充物品，或者做其他任何人们全天候须要的事项。

　　这些现有的资产——这些只需一个软件更新就能巩固五倍乃至更多效用的东西——现正在比此刻具有的效用要高得多。

　　我以为这将是人类汗青上最大的资产价格伸长。也许有更大的东西，但我不了然是什么。于是，那些正在后视镜中寻找过去先例的人，现实上我以为没有先例。于是——但自愿驾驶的实际曾经来临，我再一次反复我的倡议，试着开车，或者让它开你。

　　现正在，它正在美国运作得额表好，但当然跟着时分推移，它正在其他地方也将同样顺遂地运作。是的。于是咱们正在勤勉加多年度产量。

　　咱们此刻的限造要素是电池组，但咱们正正在勤勉处理这个题目，我以为咱们将正在处理这个题目上得到希望。然后，来岁事项将会迅猛发扬，到2027年和2028年将会额表迅猛。于是，是的——再多说一点合于齐全自愿驾驶的事。咱们的第四时度车辆安适呈报显示，车辆安适性年同比接续革新，不管是否启用了监视下的齐全自愿驾驶，安适性分歧都额表大。

　　人们曾经看到了13版本和13版本逐渐更新带来的雄伟改正，而14版本将是一个额表宏大的发展。咱们正在奥斯汀的超等工场推出了Cortex锻炼集群，这对自愿驾驶的发扬起到了要紧效率，咱们也不绝正在德克萨斯州总部投资培训根柢办法。所以，Optimus（人形呆板人）的锻炼需求恐怕起码是汽车锻炼需求的10倍，起码要抵达足够多样化的有用脚色。

　　。并不虞味着锻炼的界限也会加多1000倍，但约莫是10倍。现正在，您能够逐渐实行锻炼，这并不虞味着特斯拉会花费5000亿美元实行锻炼打算。咱们彰彰会锻炼Optimus完工足够的劳动，以结婚Optimus呆板人所需的产出。

　　跟着时分的推移，锻炼的本钱会快速降落。但这是一个我以为Optimus有潜力带来领先10万亿美元收入的时机。真是跋扈。彰彰，正在这种状况下，您能够职掌得起洪量的锻炼打算。

　　到底上，尽管5000亿美元的锻炼打算，正在这种状况下也会是一个额表划算的往还。将来将会与过去判然分别，这一点能够一定。咱们糊口正在一片面类汗青上难以想象的拐点上。于是，证实就正在现实劳绩中。

　　咱们将正在6月正在奥斯汀启动无监视的齐全自愿驾驶付费任事。我与团队商量过了，咱们有信仰正在6月正在奥斯汀启动最初的无监视、无人驾驶的齐全自愿驾驶。咱们曾经正在咱们的弗里蒙间谍厂实行了无人驾驶的齐全自愿驾驶，且没有人坐正在车里，咱们很速也将正在德克萨斯工场做到这一点。

　　于是每天稀有千辆车正在咱们的弗里蒙间谍厂实行无监视驾驶。它们将很速正在奥斯汀以及咱们宇宙其他工场做到这一点，真是太酷了。这些车不但仅是驾驶到齐全好像的地方，由于彰彰它们都念停正在统一个地方。车现实上是被编程到须要停入的车道，以便为交付做好打定。

　　它们每天从坐蓐线结尾驶向方针地泊车位，为交付做好打定，每天数千次牢靠地实行。真是太酷了。正如我所说，特斯拉将正在6月正在奥斯汀与无人驾驶的汽车沿道走向宇宙。于是，我说的并不是一个遥弗成及的神话景色，而是五、六个月后就会爆发的事。假使咱们最初会战战兢兢地测试，确保扫数顺遂，咱们的处理计划是一种通用的AI处理计划，它不须要精准确当地理图。于是咱们只是念严谨一点。

　　并不是说它不实用于奥斯汀以表的地方，到底上它是能够的。咱们只是念先摸索一下水温，确保扫数寻常，然后再逐渐长远。确保群多安适和车内职员安适是咱们的首要劳动。至于Optimus，彰彰，我正在做这些收入预测时听起来恐怕很跋扈。我通达这一点。但我以为它们最终会被证实是确切的。

　　至于Optimus，确切的时分表尚有许多不确定性，由于对咱们来说，它不像一列火车准时到站。咱们是正在打算这列火车、车站而且及时筑筑轨道。

　　于是他们会说，为什么火车没有正在12:05准时抵达？原本咱们是正在及时打算火车、轨道和车站。哇，若何能精准预测这件事呢？这简直不恐怕。寻常的内部策动是本年约莫坐蓐10000个Optimus呆板人。

　　咱们能否正在本年12月底前告捷坐蓐10000个？恐怕不行。可是咱们能告捷坐蓐几千个吗？是的，我以为咱们能。到年终时，这几千个Optimus呆板人会做有效的事项吗？是的，我有信仰它们会做有效的事项。特斯拉工场应用中的这些Optimus将为第二代坐蓐打算供应反应，咱们估计来岁会推出第二代坐蓐打算。

　　咱们的倾向是加快Optimus的坐蓐。恐怕是汗青上加快最速的坐蓐。也即是说，理念状况下每年加多一个数目级。要是咱们希望每年加多一个数目级，大概咱们最终每年只加多半个数目级。但咱们商量的恰是这种伸长。

　　未标明说话人：跋扈。不是50%，是500%。于是，这些是雄伟的伸长数字。但咱们确实须要——这是一个全新的供应链。这是齐全新的技巧。没有任何现成的东西能够应用。咱们正在Optimus项目中竭尽极力地考试应用现有的电机、奉行器、传感器。没有任何一个不妨实用于类人呆板人，无论代价怎么。咱们务必从物理学的基础道理动身，打算扫数，以使原本用于类人呆板人。而且是迄今为止创造出的最繁杂的手，远远当先于其他任何手部打算。Optimus将不妨弹钢琴，还能穿针引线。我的笑趣是，这是一种精准度，没有人能做到过。于是，这真的瑕瑜常异常的东西。是的，我的永远预测是，Optimus将会胜过性地成为公司的价格所正在。合于能源，回到地球。回到地球。能源存储是一个大题目，而且曾经变得额表要紧，将来将变得愈加要紧。它是一项不妨使电网形成弘大于此刻恐怕的能量输出的技巧。由于目前大局部电网没有能源存储才略。于是，他们务必打算发电厂以应对额表高的峰值负荷，假设没有能源存储。一朝你具有电网能源存储和家庭能源存储，电网每年的现实总能量输出将比人们设念的要大得多。也许起码是翻倍。这将饱动对固定电池组，异常是电网界限电池组的需求，抵达跋扈的水平——基础上是咱们能筑筑的扫数需求。于是咱们有第二个工场，位于上海，曾经初阶运营，咱们正正在成立第三个工场。于是咱们正正在尽速提升固定电池存储的产量。现正在有一个离间，咱们务必幼心，避免从一个口袋拿钱到另一个口袋，由于看待每年每千兆瓦时的电池产量，咱们务必商酌，它是用于固定操纵照样搬动操纵？不行同时用于两者。于是咱们务必做出这个衡量。是的。但总体而言，无论是搬动电池照样固定电池，电池的总需求量正在将来将会额表额表大。于是总的来说，2025年对特斯拉来说将是一个合节的年份。当人们回忆2025年以及无监视全速驾驶的颁发，真正不妨任务的实际宇宙人为智能时，我以为他们恐怕会以为这是特斯拉汗青上最要紧的一年，乃至恐怕比咱们的第一辆车Roadster，或者Model S、Model 3或Model Y还要要紧。到底上，我以为2025年恐怕会被视为特斯拉汗青上最要紧的一年。宇宙上没有任何公司像特斯拉雷同正在实际宇宙人为智能方面做得这么好。我乃至不了然谁排正在第二位。就像你问，谁是实际宇宙人为智能的第二名？我恐怕须要一个额表大的千里镜技能看到他们。他们差得远。

　　是的。我将叙叙地球上的事项。正如埃隆提到的，第四时度咱们正在车辆交付和能源存储摆设方面都创下了记载，正在不确定的宏观情况下，咱们不妨正在汽车和能源存储量方面达成环比和同比伸长。对此，我要感动特斯拉每片面的勤勉，使这扫数成为实际，以及帮帮咱们实现这一造诣的客户。进入第四时度时，咱们的中心是省略汽车营业的库存秤谌。咱们通过正在季度末以过去两年最低的造品库存结果，告捷达成了这一倾向。这是通过供应不但拥有吸引力的融资选项，还蕴涵其他扣头和策动，从而影响了ASP的结果。固然咱们正在简直扫数运营的地域都看到了销量伸长，但咱们正在大中华区市集创下了新的交付记载。这是一个令人饱励的趋向，由于咱们正在一个比赛激烈的BEV市凑集达成了销量伸长。正在汽车利润率方面，咱们看到环比降落，紧假如因为较低的ASP和第三季度来自将来颁发的FSD干系收入确凿认。咱们的本钱消浸之旅仍正在不绝，咱们告捷地将每辆车的总体本钱降至低于35,000美元，紧要由物料本钱驱动。假使咱们加多了折旧和其他用度，但咱们为过渡到新款Model Y做打定，咱们比来正在扫数市集初阶担当订单。扫数工场将鄙人个月初阶坐蓐新款Model Y。假使咱们对团队速捷提升坐蓐的才略充满信仰，但请了然这是一次史无前例的改良，咱们不了然其他公司是否也能同时更新环球最热销车型的扫数工场。这一改造将导致季度坐蓐牺牲几周。所以，因为闲置产能和其他与坐蓐爬坡干系的本钱，利润率将受到影响，这是任何产物颁发中常见的状况，但跟着坐蓐的加多，这些题目将会被抑造。咱们将正在2025年推出几款新产物。咱们仍策动正在2025年上半年推出一款更实惠的车型，并将正在此根柢上不绝扩展咱们的产物线。按每一美元的价格来看，咱们笃信咱们此日的产物阵容能手业中是最具吸引力的，况且从这里初阶，它将不绝变得更好。和往常雷同，咱们扫数的产物都装备行业最好的软件、自愿驾驶成效，而且将来不妨达成齐全自愿驾驶。假使供应的是高端体验，但总具有本钱亲近民多市集的非高端比赛敌手。能源存储摆设正在第四时度创下了汗青新高，但环比有所降落。这来自于——道歉，伸长来自Megapack和Powerwall。这两个营业依旧受供应节造，正如埃隆所提到的，咱们正正在勤勉加多Megapack的坐蓐，上海的工场将正在本季度上线。固然季度摆设恐怕会环比震荡，但咱们估计2025年摆设将达成起码50%的同比伸长。任事及其他营业的毛利和利润率同比上升，但环比降落。这紧假如因为任事中央本钱加多和二手车营业利润降落。任事和其他营业紧要援手咱们的新车营业，更加是正在总具有本钱方面的影响。所以，假使咱们正在GAAP根柢上统造这些营业以达成正值，但咱们不希望它们的利润率与其他营业好像。合税题方针不确定性很大。多年来，咱们曾经勉力正在每个市集当地化咱们的供应链，但咱们依旧额表依赖来自环球各地的零部件，涵盖了扫数的营业。所以，合税的征收，异常是互惠的合税，极有恐怕会对咱们的营业和节余才略形成影响。咱们的运营用度同比和环比均有所伸长。加多的最大驱动要素是研发，由于咱们不绝投资与人为智聪明系的项目。残存的伸长来自发售才略的提拔和保举策动的营销勤勉。2025年，咱们估计运营用度将加多，以援手咱们的伸长策动。须要指出的是，第四时度的净收入受到了因为采用了针对数字资产的新司帐程序而导致的比特币600百万美元市值调节的影响，遵循这一新程序，咱们将正在从此的每个呈报期实行市值调节。第四时度的自正在现金流为20亿美元，假使2024年的血本支付加多了24亿美元，但咱们整年仍能形成36亿美元的自正在现金流。血本支付的功效是咱们极为合切的中心。假使咱们正在人为智聪明系项目上有所投资，但咱们实行了额表有针对性的支付，以得到即时的效益。Cortex的成立因为FSD第13版的推出而加快。到目前为止，人为智聪明系的累计血本支付，蕴涵根柢办法，约为50亿美元。看待2025年，咱们估计血本支付将与客岁持平。总的来说，正如埃隆所说，2025年将是特斯拉的一个合节年。咱们曾经做出并将不绝做出很多投资，这些投资将为下一个伸长阶段奠定根柢。这将是——现正在我正要进入坐蓐线——它将是超乎设念的。咱们只是正在为此打下坚实的根柢。以上即是我整体的说话。

　　未标明说话人：太棒了，额表感动，Vaibhav。现正在咱们将进入投资者提问合键，咱们从始。第一个题目是，无监视FSD仍策动正在本年颁发于德州和加州吗？尚有哪些麻烦须要抑造技能达成这一倾向？我念你曾经提到了德州的状况，那么呢？

　　未标明说话人：是的，我有信仰咱们也会正在本年正在加州颁发无监视FSD。现实上，我以为咱们很恐怕会正在本年终之前正在美国的很多地域颁发无监视FSD。就像我说的，咱们只是把脚趾伸进水里，然后几根脚趾，然后整只脚，再然后是腿，确保扫数顺遂。咱们寻找的安适程序务必明显高于均匀秤谌的驾驶员。于是并不像稍微比人类驾驶员更安适，而是比人类驾驶员要安适得多。由于一朝爆发任何与自愿驾驶汽车干系的事情，这会速即成为环球头条音讯。假使每年约莫有40,000人正在美国的交通事情中丧生，而个中大大都并不会惹起任何合切。但要是自愿驾驶汽车碰着了少幼年事情，那可就成了头条音讯。

　　是的。于是，现实上独一让咱们担搁的起因即是过分的严谨。但人们只消让车开着正在都邑里载着你，就能感触到它行动无监视FSD发扬怎么，你只需看你须要干扰的次数，而不是你念干扰的地方或顾忌的地方，而是由于安适起因你结果干扰了多少次。你会创造，现正在这简直瑕瑜常罕见的，跟着时分的推移，简直不再爆发。

　　是的。现正在咱们看到很多紧要汽车公司对许可特斯拉的全自愿驾驶技巧发扬出了极大的笑趣。咱们日常说，最好的本领是拆开咱们的汽车，看看相机的摆放位子，理解特斯拉AI推理打算机的热需求。这比咱们送少少猫的图纸更有用。况且咱们只斟酌酌那些正在许可状况下销量额表大的状况。不然，繁杂度不值得负责。咱们不会让咱们的工程团队正在没有无监视全自愿驾驶正在美国全境寻常任务的状况下，和其他公司的工程团队实行繁琐的商量。我以为，一朝显而易见，除非具有FSD，不然你将掉队，其他筑筑商对许可FSD的笑趣将会额表高。

　　未标明说话人：太棒了，额表感动。下一个题目是，Optimus现正在是否曾经打算锁定，打定2025年坐蓐？

　　未标明说话人：Optimus还没有打算锁定。于是，正如我所说，咱们是正在打算这列火车的同时，它曾经正在铁轨上行驶，况且咱们也正在从新打算铁轨和车站。

　　未公然荒言人：是的，它正正在速捷发扬。它正正在野着一个好的对象速捷发扬。现实上，这额表令人齰舌。团队做得额表特殊。我以为，咱们具有宇宙上最棒的类人呆板人为程师团队，真的，咱们还具有扫数其他须要的前提，由于你须要一个很棒的工场包。你须要良好的电力电子配置。你须要良好的充电才略。你须要特殊的通讯体系，不妨援手Wi-Fi和蜂窝贯串。当然，你还须要确凿宇宙的人为智能，然后要不妨将坐蓐界限化，抵达一个明显的——雄伟的秤谌，于是你务必为筑筑而打算这些东西。到底上，其他公司所缺失的恰是他们没有确凿宇宙的人为智能，也没有才略将筑筑界限化到每年几百万台。

　　未公然荒言人：是的，原型打算基础上是微亏折道的。原型打算很粗略。坐蓐才是难点。我多年来连续这么说。题目是，有些人从未插手过坐蓐或筑筑，结果他们以为一朝打算出某个灵感火花，就能稀奇般地每年坐蓐100万台。这是齐全舛错的。肯定得有一个——那种好莱坞式的故事，哪里有描写。原本，题目即是筑筑，但没人提过这个，由于它不契合叙事的须要。好莱坞的故事是如此的——一个寂寞的发现家正在车库里大喊“我找到了！”然后忽然申请了专利，接着就能坐蓐出数百万台产物。但现实上，这个故事欠缺了99%的细节。就像那句老线%是汗水”。好莱坞的故事是1%的灵感，无视了99%的汗水——这即是现实处理怎么将最初的原型打算变得能够筑筑出来，而且能高效坐蓐，确保产物牢靠、低本钱、划一性好、阻挠易损坏。而这扫数比原型打算要繁难100倍，起码。

　　未公然荒言人：对。你得咨询扫数这些规矩，环球鸿沟内的巴西和其他国度的拘押规矩，难度额表大。

　　好的，感谢。下一个题目也是合于Optimus的。特斯拉什么工夫初阶发售Optimus，代价会是多少？

　　嗯，本年咱们估计紧要完工Optimus正在特斯拉内部的应用，由于咱们彰彰能够轻松地正在特斯拉工场中应用几千个类人呆板人来解决最无聊、最困难的劳动，譬喻那些没人答应做的劳动，咱们不得不要求员工做这些劳动。而呆板人齐全答应做那些无聊、伤害、反复的劳动，恰是那些人类不念做的劳动。现实上，这也是咱们让Optimus做少少事项时最容易操纵的场景，譬喻为车身坐蓐线装料。要是你要把一片片金属运输到呆板人焊接线，而你就得不息地把东西从一个夹具放到另一个夹具，这种任务额表枯燥，这即是Optimus能够做的劳动。

　　是的。有许多无聊、蹩脚、稍微伤害的任务额表适合Optimus。于是咱们估计会正在咱们的工场应用Optimus来完工这些劳动，这将帮帮咱们正在本年完工这个改正轮回。现实上，坐蓐版本二估计会正在来岁某个工夫颁发。我愿望是明岁首，但恐怕更多是来岁中期。接下来咱们须要打算一个不妨援手每月坐蓐1万台Optimus呆板人的坐蓐线台呆板人的坐蓐线。于是，当你为每月坐蓐1000台呆板人的坐蓐线打算时，现实上很难正在短时分内亲近1000台产量。看待任何给定的坐蓐产出，你须要一段时分技能抵达其潜力。咱们目前打算的坐蓐线台Optimus呆板人，下一条坐蓐线万台。我以为，版本二的推出恐怕会约略正在来岁下半年，但因为有许多不确定性，这依旧是一个额表粗糙的臆测。但能够料念，这将是一个指数级的伸长，从没有人收到类人呆板人到这些呆板人跋扈涌出。

　　咱们老是会处于“不行筑筑足够”的形象。即使代价很高，需求也不会成为题目。然后，正如我所说，一朝咱们初阶抵达每年领先100万台的安祥坐蓐状况，我笃信Optimus的坐蓐本钱会低于2万美元。要是你将Optimus的繁杂性与汽车的繁杂性实行对照，Optimus的合座质料和繁杂性远低于汽车。所以，我估计当产量抵达与Model Y犹如的秤谌（每年领先100万台）时，Optimus的本钱恐怕惟有一半控造。至于Optimus的代价，则是由市集需求决计的。

　　我来回复这个题目。咱们刚才直在里诺完工了Semi工场屋顶和墙体的封顶。商酌到里诺的气象状况，希望顺遂。接下来咱们将初阶为呆滞配置的安设做打定。高产量的Semi打算的第一批坐蓐估计将正在2025年终完工，并正在2026岁首初阶逐渐加多产量。但正如咱们之前所说，Semi的总具有本钱（TCO）简直是一个阻挠无视的上风。它现实上与Optimus额表形似，紧要由人们答应付出的代价决计，行动总具有本钱，它比任何其他运输格式都低廉。于是，一朝咱们达成界限化坐蓐，它将对特斯拉的收入形成明显功勋。我以为很难精准测度功勋的详细数额。Elon，你有什么要填充的吗？

　　没有，我的笑趣是，我确实以为，Semi卡车一朝具备自愿驾驶成效，将变得额表有价格。到底上，美国的卡车司机缺乏，这也是运输的一大节造要素。况且人终归是会疲顿的——我额表敬仰卡车司机，由于那是一个额表辛劳的任务。但由于这项任务太辛劳，于是答应做的人并不多。现实上，我笃信要是我领悟得没错，进入卡车驾驶这个职业的人数，远少于摆脱这一行业的人数。

　　于是当你念到，嗯，确实是如此。那么，当你商酌到，有更多的人摆脱卡车驾驶这个职业，而不是进入这个行业时，跟着时分的推移，咱们将面对一个真正的物流题目。那么，自愿驾驶将额表要紧，以餍足这个需求。于是，嗯，是的……我不了然，正在这种布景下，每年几百亿的时机，此日这个数字还蓄意思吗？我感应它蓄意思。不是毫无心思的，恐怕差不多是每年100亿的时机。嗯，也许会正在某个时分点抵达每月10亿。可是，这扫数与Optimus比拟都将显得微亏折道。于是，是的，每月10亿是许多，但它也只是是Optimus的1%之类的东西。

　　额表感动。咱们曾经正在开场时商量了下一个题目。于是不绝问，特斯拉是否估计须要升级硬件3的车辆？要是是，估计时分表怎么，且对特斯拉的血本支付有什么影响？我将把这个题目转给Costner。

　　我念咱们确实还没有放手对硬件3的任务。咱们依旧正在颁发软件版本。咱们比来颁发了12.6版本，就像是一个婴儿版的V13，但与之前的版本比拟，它是一次明显的提拔。人们依旧正在寻找本领，将更大的模子压缩成更幼的模子。于是咱们没有放弃硬件3，依旧正在不绝任务。只是颁发会比硬件4的颁发稍微滞后。

　　是的。我的笑趣是，坦率的回复是，咱们将不得不为那些购置了全自愿驾驶（FSD）包的顾客升级他们的硬件3打算机。这是一个忠诚的回复。这将是疼痛且繁难的，但咱们会完工的。现正在，我有点光荣并不是许多人买了FSD包。

　　哦，是的，我能够回复。是的，太阳能屋顶依旧是住屋产物组合的中央局部，而且假使它是高端产物，但它依旧吸引着洪量的客户笑趣。咱们曾经做了多个版本的工程改正，使产物更容易安设和分发，通过省略SKU数目。比来，咱们不再直接实行安设，而是通过咱们天下认证的安设商搜集来饱动伸长。许多安设商曾经和咱们团结了多年，安设太阳能屋顶。

　　是的。现实上，这证实是一种更好的格式——即是让屋顶产物直接供应给屋顶行业。更加是当有人正正在从新换屋顶，或者从新初阶筑房时，彰彰，这是安设太阳能屋顶的最有用机会，而不是正在屋顶尚有20年应用寿命的屋子上安设太阳能屋顶，这正在经济上是没蓄意思的。可是要是是新屋子，或者屋顶归正须要转换，那么安设太阳能屋顶就很蓄意思。况且它是一款高端产物。它就像Model S、Model X之类的产物，像是一款高端产物。我感应它看起来真的很酷。况且你的屋子——我的笑趣是，你的屋子发电，要是你连接Tesla的Powerwall电池，那么你就能达成自给自足。尽管电网停电，尽管停几天，你的屋子如故能寻常运作。而且你的屋顶看起来很棒。于是——我倡议任何能职掌得起的人都安设特斯拉太阳能屋顶和Powerwall。你家的糊口恐怕依赖于此。况且从方便性角度来说，你的孩子们也不会由于停电无法应用电脑而对你大喊大叫，或者由于手机没电而无法打电话。

　　额表感动。下一个题目曾经正在开场时商量过了，于是咱们跳过它。终末一个题目来自，FSD V14的技巧打破是什么？鉴于V13曾经涵盖了从光子到操纵的技巧。

　　嗯，咱们曾经走得远远胜过了光子到输出的阶段。咱们现正在曾经进入了一个齐全依赖神经搜集的阶段，从光子到操纵曾经有一段时分了。咱们只是正在改正神经搜集。我念咱们能够正在某种水平上长远少少技巧细节。我务必说，我依旧对自回归变换器正在处理种种题目方面的有用性感触讶异。我笑趣是，Ashok，是否有什么你念填充的，但又不念败露家族的阴私？

　　我念除了咱们曾经正在X上颁发的实质以表，嗯，是的，咱们不绝大幅扩张模子界限。咱们正在V13中扩展了许多，但依旧有伸长的空间。于是咱们会不绝扩张模子界限。咱们将进一步加多上下文长度。目前内存有些有限，咱们念要加多更多的内存。同时，咱们还要给驾驶供应更多分钟的上下文音讯。他们将更好地识别音频和告急车辆，增添更多来自全部车队的棘手状况数据，蕴涵任何合预或用户干扰。咱们将这些数据参预到数据集里。于是基础上正在每个方面都正在扩张锻炼打算、数据集巨细、模子界限、模子上下文，尚有扫数深化进修倾向。

　　好的。好了，咱们现正在进入理解师提问合键。行动提示，提问时请解开静音。第一个题目来自Bernstein的Daniel Rosca。Daniel，请解开静音，提问吧。

　　群多好，我是来自Bernstein的Daniel。Elon，特斯拉的股价彰彰曾经包罗了你此日提到的很多预期的好处，但达成你所说的那些“繁难但可达成”的倾向须要少少时分。你现正在正正在饱动特斯拉高管团队做些什么分其余事项，以加快更始，进而达成你为公司描写的价格呢？

　　嗯，我的笑趣是，咱们正正在勤勉圆满确凿宇宙的AI，而且每周都正在得到速捷希望，要是不是每个月的话，日常是每周都有希望。我花了许多时分与特斯拉AI团队和特斯拉Optimus团队沿道任务。我的笑趣是，我会去处理题方针地方，基础上是如此。要是有工夫我没和某个特斯拉高管叙过，我会说，嘿，咱们长久没会晤了。然后我就会说，由于你的任务额表特殊，于是我时时时见到他们，由于我会去题目所正在的地方。要是咱们不正在题目所正在，那么咱们就要去合切接下来的最大离间是什么。于是，彰彰，Optimus面对很多离间，怎么处理这些困难。自愿驾驶也有许多离间，但咱们正在这两方面都正在得到速捷希望。是的。

　　好的。我的笑趣是，听起来你有信仰所须要的前提都曾经具备了，对吧？要是咱们回顾看12个月，恐怕曾经达成了个中的一局部，但你以为有哪些合节绩效目标（KPI）不妨告诉你希望是否准确，前提是否都已到位？或者，从另一个角度来说，你以为最恐怕产生题方针地方是哪里？你会说，嘿，我须要回去转变某些东西，以便更好地援手团队？

　　嗯，我的笑趣是，我以为我正在这里做出的预测会额表确切。值得细心的是，有工夫人们会说，“哦，Elon老是迟到。” 现实上并不是如此，题目是媒体只报道我迟到的状况，从不报道我提前完工的状况。于是，当然，我有点笑观，但并不是那种过于笑观的水平。过去确实有许多例子，咱们现实上是提前完工的，譬喻上海工场的竣工。到底上，工场的竣工日常是提前的，而不是担搁的。就像我说的，我额表有信仰，咱们会正在本年年终前正在奥斯汀和美国其他几个都邑颁发无监视的全自愿驾驶（FSD）特斯拉。来岁恐怕会正在全美鸿沟内推出，起码正在北美的许多地方。至于来岁，咱们的节造要素恐怕仅仅是规矩题目。比方，欧洲真的很繁杂，它是由层层的规矩和权要轨造组成，务必取得处理。有个笑话说，像美国事更始，欧洲是拘押。即是说，店员们，场上裁判太多了。譬喻，看待咱们仅仅正在欧洲颁发有监视的FSD，即使它任务得额表好，咱们也得通过洪量的文献任务，更加是正在荷兰，这是咱们紧要的拘押机构。然后荷兰将其提交给欧盟，我念是正在5月。然后有一个欧盟各国委员会。咱们估计届时会照准，但咱们无法做任何事加快这个进程。现实上如同没有人能加快它。我猜扫数国度都得以某种格式投票，技能让它比5月提前爆发，不然不恐怕提前。于是，欧洲什么工夫答应无监视FSD？我猜，来岁5月吧？我不了然，咱们得等欧盟什么工夫再开会。有时是12个月一次的周期，有时是6个月一次的周期。

　　额表感动。下一个题目另日自摩根士丹利的Adam Jonas。Adam，请随时解开静音提问。

　　感动群多。那么，Elon，你也曾提到过合于激光雷达（LiDAR）的见地，更加是看待自愿驾驶车辆，你说过激光雷达是手杖，是蒙昧的举止。我记得你也曾告诉我，即使它是免费的，你也不会应用它。你现正在还这么以为吗？

　　: 通达了，好的。那么，你们确凿是造车的，对吧？人们恐怕感应你们疯了，但彰彰你们活得很好。

　　: 彰彰，人类开车时并不会从眼睛里射出激光，除非你是超人。但人类开车时只依赖被动视觉，人类是用眼睛和神经搜集、大脑神经搜集来驾驶的。于是生物学上的——数字版的眼睛和大脑即是摄像头和数字神经搜集或AI。于是，全部道道体系的打算即是为被动光学神经搜集打算的。全部宇宙的道道体系不是如此打算的，但每片面都盼望其余地方是若何运作的。这即是为什么，全自愿驾驶的通用途理计划就很昭彰了。而不是那种每个幼区、每个街道的处理计划，后者额表难保护，这是咱们比赛敌手正正在做的事项。没错。

　　: 激光雷达有许多题目。就像，我没有异常厌恶激光雷达。SpaceX的“龙”飞船应用激光雷达与空间站对接，这个顺序是我亲身指导的。我对激光雷达没有什么基性情的反感，只是它对正在道道上驾驶汽车来说不是准确的处理计划。

　　: 咱们确实打算并筑造了己方的激光雷达，我亲身监视了这个项目，工程打算是我做出的决定。是我决计正在“龙”飞船上应用激光雷达，并亲身监视了这个工程项目。于是，我是说，要是我以为激光雷达是汽车的准确处理计划，我就会用它，但它不是。

　　: 只是行动跟进，正在CES上，你说过——我正在转述，约略是说任何AI将正在三到四年内不妨完工任何不涉及原子的认知劳动。这意味着，Elon，正在特朗普总统任期结果之前，AI将会急迅进入物理宇宙，进入光子和原子的范围。况且我正在念，商酌到你与当局的团结，你对美国事否不妨具有足够的筑筑才略和供应链根柢办法，正在本十腊尾兑现你对物理AI的兴奋感触何等有信仰？咱们现正在如同额表柔弱。

　　: 正在特斯拉，彰彰咱们以为筑筑业很酷。正在SpaceX，咱们也以为筑筑业很酷。但总体来说，看待有技能的美国人来说，他们不但仅是正在我公司的任务岗亭上，超越我和我团队，咱们须要让筑筑业正在美国从新变得酷起来。忠实说，我以为人们应当从国法和金融范围转向筑筑业。这是我忠诚的主见。这既是一个赞许，也是一个挑剔。咱们美国正在国法和金融范围的人才太多了，应当有更多的人才进入到筑筑业。于是，是的。咱们正在特斯拉确保尽管正在地缘政事严重事态升级到很高秤谌的状况下，咱们也能不绝筑筑咱们的产物。

　　: 好的，感谢群多。下一个题目来自New Street的Pierre Ferragu。Pierre，请随时掀开麦克风。

　　: 嗨，感动你们担当这个题目。那么，我有一个合于正在六月正在奥斯汀摆设呆板人技巧的题目。那是个好动静。我念了然这是不是意味着我能够正在六月开车到奥斯汀，己方亲身监视我的车，照样说你们会用己方的车队来测试？

　　: 这将是咱们的车队来测试。这是咱们的“试水”阶段。咱们会额表防备地搜检，确保没有漏掉什么。可是，六月将正在奥斯汀实行自愿驾驶叫车任事。然后，尽恐怕速地正在美国其他都邑施行。我估计到年终，咱们会正在几个都邑用内部车队实行无人监视的行动。然后，恐怕是来岁，人们能够把己方的车参预或移出车队。就像Airbnb雷同，你能够采取将己方的屋子或客房增添到Airbnb的库存中，或者不增添。要是你出门游览一个月，你能够——或者无论状况怎么，你能够让别人应用你的屋子。然后……归正，这是来岁的事，由于咱们要确保扫数题目都解决好。许多事项并不像咱们正在破裂原子，更多的是须要洪量任务，确保扫数都高效运作，确保人们能点到车，车能抵达准确的地方，做对的事，付出体系能寻常运作，账单能寻常解决。

　　: 好的。那么，我的题目是，我有一辆特斯拉，开着FSD，我务必时候盯着道面。太无聊了，由于我简直不须要干扰。最烦人的是，我不行搜检我的邮件。你们是否正在商酌引入一种“无需监视”的形式，正在这种形式下，我能够把眼睛从道上移开，搜检我的邮件，只需提前五秒钟细心道面，然后再返回？这是你们正正在勤勉处理的题目吗？由于它看起来离达成曾经很近了。咱们是否能够确定正在本年内达成？这是个有点自私的题目，我真话实说。

　　: 是的。咱们只是以为，正在咱们答应人们查看电子邮件和短信之前，咱们须要额表确信受伤的概率很低。现实上，现正在咱们正处于一种状况中，恐怕你己方也碰到过，即是人们会切换得手动驾驶形式，去搜检他们的短信。如此打算时机不再叱责他们，然后他们会正在搜检完短信后再切换回自愿驾驶形式，彰彰这是担心全的。

　　: 明显担心全。比让人时常查看短信而不被打算机叱责要担心全得多。但咱们只是念对这一点仍旧严谨。咱们现正在处于一种既不是“这里”也不是“那里”的状况。但我念，这种状况不会接续太久了。是的，咱们现正在处于一种冲突的状况中，人们会把车从自愿驾驶形式切换得手动形式，省得打算机叱责他们，查看短信时用膝盖操控对象盘，况且不看窗表。

　　: 正如Elon所说的，要是体系产生题目，更加是当人们不看道时，那是很伤害的。咱们正正在勤勉避免这种状况。体系的才略曾经亲近，但还没有齐全达成。这即是为什么他说咱们只是摸索水温，再渐渐适宜的起因。感谢。

　　: 无论怎么，它曾经不远了。但咱们念要确保障实给己方看，也要向拘押机构证实，汽车正在自愿驾驶形式下绝对照正在手动形式下更安适，这即是咱们扫数的倾向。于是这约略须要低几个单月的时分。

　　: 正在安适方面，咱们此日颁发了咱们的安适呈报，数据显示，特斯拉每行驶590万英里爆发一次事情，而正在没有自愿驾驶的状况下，每行驶70万英里就会爆发一次事情。

　　: 很好。黑夜好，感谢你们担当我的题目。你曾叙到，行动饱动可接续能源更广大施行的一局部，务必施行可接续交通。我了然咱们听到过特朗普总统合于推倒电动汽车强造令的策动。我以为人们广博以为，既然规矩是电动汽车普及的驱动力，那么这恐怕会减缓美国电动汽车的普及。那么，遵循你过去的评论，实践可接续交通的须要性，你对美国应选用的准确策略有什么主见？

　　: 现正在，我以为可接续交通是弗成避免的。我额表有信仰，扫数的交通格式都邑是自愿驾驶电动的，蕴涵航空器，基本无法反对，就像你无法反对表燃机、蒸汽机的产生，或者无法反对内燃机的产生雷同。尽管你是地球上最大的阻挡者，阻挡这些新型的汽车，你也无法反对汽车的产生。电动汽车的产生是弗成抵造的。独一节造电动汽车发扬的即是续航题目，而这个题目现正在曾经简直处理。

　　: 好的。那么，行动跟进题目，Elon，你曾说过，你答应简直没有利润地出售汽车，以让更多的汽车进入市集。此日颁发的声明中提到，自愿驾驶经过的加快确实会影响销量伸长。那么，你能叙叙，跟着FSD希望，你愿望怎么将更多的车辆进入市集，以填塞应用你的技巧希望吗？

　　: 目前，咱们试图处理的节造是电池坐蓐，而不是需求。于是，咱们现正在，第一季度，咱们正正在实行大界限的工场改造，比方Model Y的改造，彰彰这会对产量形成影响。但咱们现正在面对的题目，现实上，我和奉行团队刚才直在通话前商量过，即是怎么正在本年一任何状况下加多电池坐蓐的总千兆瓦幼时？这是咱们产出上的节造。

　　: 好的，感动群多。那么此日咱们就到此为止。感动群多提出的题目，咱们盼望下季度再与群多会晤。感谢群多，再见。