时针指向凌晨1点，“艰苦”了几天的“谐和号”“兴盛号”们，正在地勤检修职员的辛勤下，毕竟“满血新生”，恭候延续进入春运。

　　春节时候，记者正在中国铁道广州局海口机辆轮渡段三亚动车操纵所拜候时，“客串”了4个幼时的地勤呆滞师，才了解这项使命的辛苦。

　　动车操纵所，被状貌为动车组“4S店”，重要承当动车组的壮健“体检”和针对性“诊疗”。三亚动车所是我国最南端的动车检修点。副所长黄东贵告诉记者，动车组满负荷运转一段时期后，都邑处于“怠倦”形态，每4天就要检修一次。

　　正在地勤司机驾驶下，“放工”的动车组徐徐驶入检修车库。进程呆板初洗后，记者和洁净工人立时围拢过去举行人为精洗操作。手举水管过肩、洒水，随后用专用拖把集体洗濯，再用洁净布注重擦拭车头部位的顽固污渍，不瞬息手臂就开端酸疼。

　　洁净功课的同时，地勤呆滞师像医师相似，对动车组的车顶、车内以及车下部件完全“巡诊”。记者随着检修职员，经高峻的楼梯爬上车顶，一个不贯注便把腿磕伤。几轮检验下来，多人都气喘吁吁。

　　“这是咱们引进的地沟检测呆板人，它可能部门替换人为，使咱们的劳动强度大大低浸。”黄东贵指着一台正正在动车组底部穿梭的筑造说，这种带有呆滞臂的呆板人像CT扫描相似，能急迅察觉毛病，仅需40分钟即可对一组动车组完毕完全“体检”。

　　呆板人检测时，记者翻开连机平板电脑，一项提示预警恰好传送过来。音信显示呆板人察觉了疑似毛病，主动天生维修申诉。放大图像并确认后，旁边的呆滞师立时通过对讲机发出维修指令，检修职员几分钟到位并立时伸开维修。

　　“动车组检修，最难的是什么？”维修间隙，记者问身边的“95后”呆滞师张宝银。他思索一阵解答：“要不断紧绷着，打起十二分心灵！”5年来，他每次功课都要确保各个零部件没有很是、松动，加倍春运客流量增大、列车运转频次扩张，呆滞师负担的使命量和压力可念而知。

　　很速，检修组工班长李钥指导记者举行螺栓检测。螺栓、垫片以及固定职位都划上了黄色条状信号，信号偏离则阐明螺栓松动。记者“上岗”后才了解，每组动车组有上万颗螺栓，简直全靠肉眼“盯着”排查。不到半个幼时，记者便感想头晕目炫，眼泪不由自决地冒出来。

　　有一次空调检修，忙活了近4个幼时，眼看就要大功成功，可正在预备交车时，李钥察觉欠缺一枚垫片。落下的垫片固然直径惟有13毫米，但假使卷入送风机内，也许变成呆板短道、销毁。李钥和其他使命职员把刚装好的20个空调盖板紧固螺栓通盘拆开，一点一点排查，最终正在一个不起眼的裂缝将垫片找到。

　　“使命不只要仔细，也要有温度，一压办事处处表现正在细节中。”黄东贵说，本年春运时候，三亚动车所展开动车组专项整顿，对动车座椅靠背效用、本能举行再三检测检验；对盥洗室的出水温度坚持监测，确保水温适合人体……